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高速公路施工单位，应不断改进工程施工的技术，同时加强先进施工技术的学习与应用，从而使施工单位的施工技术水平得到实质性。其中，在高速公路隧道施工中主要运用先拱后墙的施工方法，主要在高速公路隧道施工中地质、地理情况较为复杂的地段中得到广泛使用。但是随着社会经济和科学技术的发展，该方法已经不能使现代隧道施工的要求得到满足，从而逐渐被台阶施工法所取代。就台阶施工法而言，其在提高隧道的稳定性与性的基础上，也在一定程度上使施工的成本减小，并且能够取得更好的施工质量。随着时代发展逐渐出现的新型施工技术，需要高速公路施工单位引起注意，同时加强学习和应用，才能使施工的效果得到。同时加强学习和应用，才能使施工的效果得到
不同模板类型的施工重点。房屋建筑过程当中模板技术的运用要根据模板的不同类型来选择合适的施工技术，在正常情况下，较为常用的模板类型包括墙体模板与基础梁模板以及垫层模板这三类，对于墙体模板来讲，其在整个模板工程当中有着非常重要的作用，施工难度比较大，在进行墙体模板施工的时候，首先要找好中心线，模板安装的每一条边线都是需要进行对准，安装完成后要对其进行的检查，其检查内容就包含中心线的位置是不是准确与标高以及垂直度等，如果发现问题，就要及时的进行整改。对于基础梁模板来说，安装工序自身就相对简单，但是依然有许多需要注意的地方，首先，要注意模板之间的距离，一般来说，模板之间是不能直接接触，要加入适量的海绵来填充空隙，从而避免出现渗漏。其次，要保障垫层上部的边线可以顺利的弹出，并且柱子的位置要准确并牢固。对于垫层模板来讲，其整个施工过程是没有多大的难度系数，但是其中一点是需要十分注意的，那就是垫层模板安装位置的准确性，垫层模板的体积相对较大，在安装时要确定好轴线，再按照边线再次校正模板的位置，从而保障每个细节的位置都没有偏差。(2)模板的配置技术需符合标准。一些施工单位以为模板技术的施工是较为简单，但是在实际的施工过程当中对其的重视度不够，终会造成重大的损失。模板技术在房屋建筑工程当中的运用技术虽然较为成熟，其难度也不高，但是在许多细节上依然会容易出现问题，这就需要施工单位要对其给予高度的重视，
2选取合理的施工方案
施工中考虑到DK144+433～DK144+502m地段的特殊地质情况，在隧道开挖前主要采取的是注浆加固方式，在线路左右两侧15m区域都需进行注浆处理，待注浆工作完成后使用型号为M10水泥砂浆及时封孔，恢复到原地貌。在实际施工中，受到当地居民的阻挠，给地表加固方案的顺利实施造成重重阻碍。处在这种两难的局面下，采取加强隧道支护参数来实现隧道的施工（1）隧道开挖中会占据一些居民的住宅，施工单位与居民达成共识，通过赔偿的方式，来补救居民的损失，确保开挖工作的顺利开展。施工人员还需对地表与村民房屋进行监测，如实掌握地质状况，以便能够积极应对。（2）通过计算将原有管棚进行更换，并对钢架之间的距离进行有效调整。3.1结构受力分析检算
（1）荷载计算。考虑到施工地段的特殊性，因此在荷载计算时除了要进行水平压力值，而且垂直压力值也必须进行计算，以提高计算的性。（2）结构计算。施工人员首先需对结构体进行受力分析，其次按照围岩级别以及地质状况，以破损阶段理论为基础进行结构计算，终明确设计参数。
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