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我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重大的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
德标:DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟:UIC系列。
美标:ASCE系列。
日标:JIS系列。
1904年7月30日香港开通有轨电车,台湾无有轨、轻轨,1996年台湾开通条捷运地铁;1906年6月2日天津有轨电车通车,上海於1908年2月6日试开通,大连1909年9月25日有轨电车开通,南京於1920年开通,北京於1924年开通(1899年曾经修建,第二年还未投入运营就被义和团销毁),沈阳1925年10月10日通车,哈尔滨1927年10月开通,长春1941年11月11日开通,鞍山1956年1月15日正式开通;抚顺电铁於1904年10月基本建成,对内客货混跑,1906年4月正式对外开通(其实对内对外客运,当时整个城市都是以煤矿为主的产业工人)。抚顺电铁俗称抚顺电车,来源於日本电车,日本电车是电力机车的含义,属於市郊铁路,抚顺电铁不是有轨电车(路面电车),拥有专属路权,本质是轻轨。
产能是产量的基础,钢铁产量的连年强势增长,有时也意味着钢铁产能基础的扩大。近些年来,通过产能置换及大规模投资,全国新增了不少先进钢铁产能,2019年是这些先进产能集中释放的一年,预计之后先进产能的竣工及投产亦会告一段落,由此使得钢铁及钢材产量增长减速。
后是产能利用率提高空间缩减。在产能基础不变的情况下,产能利用率的提高,也会刺激产量增长。2019年中国粗钢产量所以大幅增长,并且继续提速,一项重要原因,还在于多种因素推动下(管理水平与技术水平的提高、更多高品位铁矿石的使用等),产能利用率有了很大提高。统计数据显示,2019年前三季度,全国钢铁行业产能利用率同比提高了近2个百分点。而实际上,2019年全国钢铁产能利用率(含民营企业),应该已经超过了80%,达到了合理水平,进一步提高的空间有限。这就使得新一年内,中国钢铁及钢材的产量增速受到掣肘。
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